Внутренний зазор и рабочий зазор

Внутренний зазор в основном следует отличать от рабочего зазора, на который ссылаются в случае, если установленный подшипник еще не остыл после работы. Неповрежденный рабочий зазор в конечном счете зависит от внутреннего зазора неустановленного подшипника и его изменений, возникающих в результате эксплуатационных воздействий (температура, деформация и влияние посадки). Внутренний зазор должен быть больше остаточного радиального внутреннего зазора при эксплуатации (рабочий зазор), так как он уменьшается из-за факторов, связанных с установкой и эксплуатацией. Рабочий шарикоподшипник в идеале должен иметь предпочтительно низкий зазор.

Нормальный внутренний зазор и суффикс

Шариковые подшипники с нормальным внутренним зазором CN предназначены для обеспечения функционального рабочего зазора в случае обычных условий эксплуатации и соблюдения обычных допусков вала и корпуса. Тем не менее, в зависимости от соответствующих условий эксплуатации или монтажа может потребоваться радиальный внутренний зазор, отличающийся от нормального внутреннего зазора CN. Если, например, при установке и эксплуатации на шариковый подшипник воздействуют чрезвычайно высокие нагрузки, внутренний зазор может быть уменьшен настолько сильно, что придется использовать роликовые подшипники с внутренним зазором, превышающим допустимый (обычно один). Подшипники с внутренним зазором, отличным от CN, обозначаются суффиксами C1, C2, C3, C4 и C5. Информацию о важности суффиксов, условиях эксплуатации и типичных применениях можно узнать из следующей таблицы.