Двойные осевые радиальные шарикоподшипники, которые можно использовать в случае осевых нагрузок в двух направлениях, состоят из шайбы вала, двух шайб корпуса и двух узлов шарикового сепаратора.
Из-за своей конструкции подшипники не являются автономными. Монтаж несущих частей происходит отдельно и поэтому относительно прост.
Внутренний диаметр шайбы вала минимально меньше внутреннего диаметра шайбы корпуса. Шайба вала будет закреплена на валу; шайба корпуса будет закреплена на корпусе. В случае однонаправленных осевых радиальных шарикоподшипников необходимо обратить внимание на то, чтобы шайба вала упиралась в буртик вала или опорное кольцо.
Таким образом, шайба вала представляет собой в некоторой степени внутреннее кольцо подшипника; шайба корпуса представляет собой наружное кольцо подшипника.
Шайба вала и шайба корпуса не должны смешиваться при монтаже.
Поскольку внутренний диаметр шайбы вала и шайбы корпуса отличаются минимально, вам следует определить размеры с помощью штангенциркуля, чтобы четко определить, какая из них является шайбой вала или шайбой корпуса.
Совет: Если у вас нет штангенциркуля, вы можете справиться с этим следующим образом: вам понадобятся два остроконечных карандаша разных цветов и лист бумаги. Используйте одну из двух шайб в качестве шаблона и повторите внутренний диаметр одним из карандашей. После этого положите вторую шайбу точно по размеру на развернутую окружность и повторите внутренний диаметр этой шайбы вторым карандашом другого цвета. Теперь вы можете более четко определить, какая из двух шайб является шайбой вала (меньший внутренний диаметр) или шайбой корпуса (больший внутренний диаметр).