IMT

0
KSS-20 A
Диаметр отверстия (d) - 20
Cross ref. - KSS-20 A
OEM - KSS-20 A

1558 руб.

..
Диаметр отверстия (d) - 20
Cross ref. - KSS-20 A
OEM - KSS-20 A
0
6008
Диаметр отверстия (d) - 40
Наружный диаметр (D) - 68
Артикул: - 6008

381 руб.

Подшипник шариковый 6008 Обозначения аналогов: ST571 235901.0 3198542 51103280 JD8514 Основные ..
Диаметр отверстия (d) - 40
Наружный диаметр (D) - 68
Артикул: - 6008
0
6205-2RS
Диаметр отверстия (d) - 25
Наружный диаметр (D) - 52
Артикул: - 6205-2RS

245 руб.

Подшипник шариковый 6205-2RS  Обозначения аналогов: 240027 F04010170R 295109R91 9902890458 99028..
Диаметр отверстия (d) - 25
Наружный диаметр (D) - 52
Артикул: - 6205-2RS
0
6212-2RS
Диаметр отверстия (d) - 60
Наружный диаметр (D) - 110
Артикул: - 6212-2RS

1212 руб.

Подшипник шариковый 6212-2RS Обозначения аналогов: JD8548 03651066 89835022 G4538 9902890626 01..
Диаметр отверстия (d) - 60
Наружный диаметр (D) - 110
Артикул: - 6212-2RS
0
LEF212-2F
Диаметр отверстия (d) - 60
Cross ref. - UCF212
OEM - 61201352

4269 руб.

Подшипниковый узел LEF212-2F Обозначения аналогов: 61201352 FYJ60TF RCJV60N UCF212 Основные те..
Диаметр отверстия (d) - 60
Cross ref. - UCF212
OEM - 61201352
Показано с 1 по 5 из 5 (всего 1 страниц)

IMT

Данное предприятие было создано в Югославии в 1954 году для организации лицензионного производства тракторной техники американской компании Massey Fergusson. Машины комплектовались двигателями Perkins. Право на использование данного бренда перешло к нему значительно позже, только в 1965 году.

Главный сборочный конвейер располагался в Новом Белграде. Комплектующие на него шли из различных уголков страны.

Завод производил трактора с мощностью двигателя от 35 до 200 лошадиных сил. До 2000 года объёмы производства постоянно возрастали и достигали порядка 40000 в год. Максимальный результат был достигнут в 1988 – 45000 тракторов и почти 35000 единиц иной сельхозтехники и оборудования.

В 2005 общее число выпущенной техники сократилось до 2172 единиц, а число рабочих уменьшилось в восемь раз.

В 2012 была разработана последняя модель трактора данного бренда, S.

В 2013 году, совместно с российским предприятием «ААА» (Азовский завод) была налажена «отвёрточная» сборка тракторов модели IMT-549 в Казахстане. Модель получила название Baikonur-549.

Но распад СФРЮ существенно повлиял на дальнейшую судьбу завода, оставшегося на территории Сербии. Начиная с 2000 года производство стало сокращаться. А в 2015 году завод был объявлен банкротом.

В апреле 2018 года предприятие было приобретено индийским производителем TAFE, которая является третьим в мире производителем тракторов. Право на использование бренда также перешло к ней.

Новые владельцы собираются строить тракторный завод «с нуля». Двигатели будут поставляться из третьей страны. На первые пять лет запланирован среднегодовой объём выпуска 5000 тракторов для их реализации на рынке Сербии и соседних государств Восточной Европы.

Обновлённые трактора должны появиться на рынке до конца 2019 года.