Корпусные подшипниковые узлы с треугольным фланцем (чугун)

0
DFW 20 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 20
Высота оси вала H1, мм. - 35
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 20 Подшипник SA 204 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 20
Высота оси вала H1, мм. - 35
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 20 S PTI
Внутр. диаметр d, мм - 20
Высота оси вала H1, мм. - 35
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 20 Подшипник SB 204 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 20
Высота оси вала H1, мм. - 35
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 25 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 25
Высота оси вала H1, мм. - 36
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 25 Подшипник SA 205 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 25
Высота оси вала H1, мм. - 36
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 25 S PTI
Внутр. диаметр d, мм - 25
Высота оси вала H1, мм. - 36
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 25 Подшипник SB 205 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 25
Высота оси вала H1, мм. - 36
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 30 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 30
Высота оси вала H1, мм. - 44
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 30 Подшипник SA 206 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 30
Высота оси вала H1, мм. - 44
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 30 S PTI
Внутр. диаметр d, мм - 30
Высота оси вала H1, мм. - 44
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 30 Подшипник SB 206 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 30
Высота оси вала H1, мм. - 44
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 11.5
0
DFW 35 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 35
Высота оси вала H1, мм. - 48
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 35 Подшипник SA 207 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 35
Высота оси вала H1, мм. - 48
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
DFW 35 S PTI
Внутр. диаметр d, мм - 35
Высота оси вала H1, мм. - 48
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 35 Подшипник SB 207 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 35
Высота оси вала H1, мм. - 48
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
DFW 40 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 40
Высота оси вала H1, мм. - 51
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 40 Подшипник SA 208 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 40
Высота оси вала H1, мм. - 51
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
DFW 40 S PTI
Внутр. диаметр d, мм - 40
Высота оси вала H1, мм. - 51
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 40 Подшипник SB 208 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 40
Высота оси вала H1, мм. - 51
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
DFW 45 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 45
Высота оси вала H1, мм. - 55
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 45 Подшипник SA 209 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 45
Высота оси вала H1, мм. - 55
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
DFW 50 PTI
Внутр. диаметр d, мм - 50
Высота оси вала H1, мм. - 55
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14

0 руб.

Производитель PTI Внутр. диаметр d, мм 50 Подшипник SA 210 Расстояние между центрами крепеж..
Внутр. диаметр d, мм - 50
Высота оси вала H1, мм. - 55
Диаметр отверстия под болт/шпильку N, мм - 14
0
PCFTR 12 FAG
Внутр. диаметр d, мм - 12
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03

0 руб.

Производитель FAG Внутр. диаметр d, мм 12 Подшипник GRAE12-NPP-B Расстояние между центрами ..
Внутр. диаметр d, мм - 12
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03
0
PCFTR 15 FAG
Внутр. диаметр d, мм - 15
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03

0 руб.

Производитель FAG Внутр. диаметр d, мм 15 Подшипник GRAE15-NPP-B Расстояние между центрами ..
Внутр. диаметр d, мм - 15
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03
0
PCFTR 17 FAG
Внутр. диаметр d, мм - 17
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03

0 руб.

Производитель FAG Внутр. диаметр d, мм 17 Подшипник GRAE17-NPP-B Расстояние между центрами ..
Внутр. диаметр d, мм - 17
Высота оси вала H1, мм. - 31
Корпус - CFTR03
Показано с 1 по 15 из 22 (всего 2 страниц)

Корпусные подшипниковые узлы с треугольным фланцем (чугун)

Корпусные подшипниковые узлы с треугольным фланцем (чугун)

В каталоге «Промснабагро» представлен значительный выбор корпусных подшипниковых узлов различной геометрии, включая изделия с треугольным фланцем.

Общая информация о товаре

Данные изделия, в классической комплектации, имеют:

  • Шарикоподшипник корпусной однорядный (в отдельных моделях, двухрядный с уширенной внутренней обоймой) радиального типа, имеющий внешнюю сферическую обойму;
  • Корпус, посадочное отверстие, в котором, имеет форму вогнутой сферы;
  • Двух торцевых уплотнений (вариант, торцевых крышек), предотвращающих проникновение внутрь подшипника пыли, влаги и грязи. А также исключающих потерю смазки, заложенной на стадии производства.

Эти узлы полностью готовы для монтажа. Наличие фланца с тремя отверстиями под крепёж, значительно сокращает время монтажа и упрощает его выполнение.

Наличие торцевого фланца на внешней обойме снижает требования к качеству обработки поверхности вала и позволяет обходиться без заплечиков.

Корпуса из чугуна весьма прочны и надёжны, рассчитаны на восприятие значительных нагрузок. Использование подобного узла практически исключает вероятность проворачивания внешней обоймы подшипника.

Как правило, подшипниковые узлы с треугольными фланцами используются на валах, диаметры которых не превышают 55 мм (дальше идут квадратные фланцы).

Узлы ставятся на сквозные валы или на их концевую часть. Подшипники, которыми они комплектуются, делятся на «плавающие» и «фиксирующие».

Чаще всего изделия монтируются двухкромочными или фетровыми уплотнениями.