Новейшую разработку корпусов подшипников предложил бренд NTN-SNR. Внешняя оболочка детали обладает высокой надежностью и обеспечивает простое и удобное использование оборудования.
Свойства, характерные для улучшенного корпуса: жесткая, стабильная конструкция с эффективным распределением тепла. Комплектующие могут похвастаться длительным сроком службы и отсутствием необходимости в техобслуживании в течение продолжительного времени.
Производитель подчеркнул, что обновленные корпуса выдерживают самые разные условия применения:
· темпы вращения;
· высокую нагрузку;
· перепады температурного режима;
· загрязнения;
· обслуживание с ограничениями;
· совместимы с устройствами мониторинга.
Купить корпуса подшипников разного формата можно для эксплуатации в разных областях.
1. Цельные и состоящие из двух элементов.
2. Выполненные из серого и ковкого чугуна, спецматериалов.
3. Размером 20–480 мм.
4. В качестве смазки: консистентная или масляный состав.
5. С роликоподшипниками радиальными, сферическими, специальными и цилиндрическими.
6. С уплотнительными элементами в ассортименте: с двойной кромкой, в форме буквы V, изготовленные из войлочной ленты, лабиринтные и таконитовые.
Какой подшипниковый узел больше подходит для оборудования, определяют в каждом случае отдельно.
Свойства разных групп подшипниковых узлов NTN-SNR
В состав стационарных блоков входят 2 части, обеспечивающие поддержку подшипника на валу. Традиционно для эксплуатации в промышленности ориентируются на диапазон чугуна. SNC — рекомендуют для диаметров 20–160 мм.
Если условия применения более жесткие, подойдут изделия, выполненные из ковкого чугуна.
1. SNCD500 — диаметр 75–160 мм.
2. SNCD30/31 с диаметром 115–500 мм.
3. Независимо от размеров, можно использовать сопутствующие крышки, лабиринтовые уплотнительные детали, таконитовые.
По словам бренда NTN-SNR, обновленная конструкция, сочетаемая с ковким чугуном, обеспечивают следующие эксплуатационные характеристики подшипникового узла:
· прочность при растяжении в предельных показателях 80%;
· деформация посадки не более 15%;
· надежная установка, высокая работоспособность с экономией времени;
· небольшой расход смазочных материалов;
· экологичность.
Корпуса, предназначенные сразу для 2–3 подшипниковых узлов ZLG или DLG. Их преимущества — способность работать на высоких скоростях, выдерживают большие нагрузки.
Стационарные блоки незаменимы при высоких скоростях работы и смазке масляным составом. Хороший вариант для диаметров 70–260 мм — модель СНОЭ. СНОЛ выбирают для диаметров 60–140 мм.
Также к значительным нагрузкам устойчивы моноблочные корпуса. Конфигураций множество.
Когда необходимо монтировать роликовые или радиальные шарикоподшипники с закрепительными втулками, используют корпуса 722500 фланцевого формата.
Лучшие корпуса подшипников для специального назначения
Вагоны и печные вагоны должны выдерживать высокие нагрузки и самые разные температурные режимы — от влажных до жарких и сухих. Для вагонов рекомендуют купить компактные TVN–корпуса. Они представляют собой цельный корпус из износостойкого чугуна.
Если температурные условия обычные, выбирают подшипники, оснащенные радиальными или сферическими деталями с роликами. Когда температура слишком высокая, лучше заказать модель F600.
Еще одна категория оборудования, требующая подшипниковые узлы специального назначения — промышленные вентиляторы. Техника хорошо сочетается со стационарными блоками SNOE, выдерживающие экстремальные условия эксплуатации, обладающие продолжительным сроком службы.
