Грузоподъемность
Радиальная нагрузка на подшипник воздействует в направлении, которое перпендикулярно оси, и идет прямо к центру вала. Качество работы оборудования во многом зависит от правильности выполненных расчетов, которые направлены на выбор подходящей модели с достаточной радиальной грузоподъемностью.
Осевая нагрузка воздействует на подшипник по направлению, которое параллельно его осям. Она распределяется между наружным и внутренним кольцом и передается на борта и торцы тел качения.
Грузоподъемность – это один из основных показателей, который необходимо учитывать при выборе подшипника. Правильный выбор позволит быть уверенным, что изделие выдержит необходимую нагрузку и не приведет к поломке оборудования.
Виды грузоподъемности
Статическая - это постоянно действующая нагрузка, при которой начинается процесс деформации неподвижного подшипника. От величины действующей силы будет зависеть остаточная деформация тел качений и дорожек. Замер производится в центральной зоне, на которую действует максимальное давление.
Для подшипников, различающихся по конструкции, выделяют следующую статическую грузоподъемность:
• роликовые модели всех типов – 4000 Мпа;
• шариковые, кроме самоцентрирующихся – 4200 Мпа;
• самоустанавливающиеся шарикоподшипники – 4600 Мпа.
Расчет данной величины производят, когда подшипник находится в бездействии или работает на малых оборотах 1 об/мин.
Динамической называется нагрузка, при которой подшипник отрабатывает свой основной ресурс. Данной мерой определяют несущую способность детали в подвижном состоянии.
Для расчета вращающихся деталей качения существует динамическая грузоподъемность, которая является действующей нагрузкой с постоянной величиной.
Для подшипников, отличающихся конструкционными особенностями, существуют следующие соответствия:
• постоянная радиальная нагрузка - для радиальных моделей;
• постоянная осевая нагрузка – для упорных изделий.
